总投资292万元！“中国商用车之都”新增喷粉线建设项目

2026年9月17日，十堰昊德汽车零部件有限公司喷粉线建设项目于湖北十堰完成企业投资项目备案，这座承载着新中国汽车工业记忆的老牌车城，再添一条绿色智能化零部件涂装产线，为本地汽车零部件产业提质增效注入全新动能。

根据披露，该项目建设性质为新建，总投资额292万元，拟定开工时间为2026年9月29日。企业规划建设两座非标喷粉室与一套配套烘干炉，整套涂装产线落地投产后，可实现每年5万平方米汽车零部件喷涂加工产能。项目看似体量不大，却是十堰本土零部件企业顺应环保政策、紧跟行业工艺变革的典型缩影。

回望十堰与汽车工业交织的数十年岁月，这座鄂西北山城本身就是一段波澜壮阔的工业史诗。今日产业技改的蓬勃生机，根基深埋于半个多世纪前的三线建设大潮。上世纪60年代，国际局势紧张，国家启动大规模三线建设，国内核心工业向内陆纵深转移。彼时长春一汽、南京、上海、北京等汽车生产基地多坐落于沿海、沿边区域，为筑牢国家汽车工业安全底线，建设第二汽车制造厂的规划正式落地，厂址选址严格遵循“靠山、分散、隐蔽”六字方针。

曾制约城市发展的山地沟壑，恰好契合特殊年代的建厂要求。十堰群山环绕，四十余条高差超150米的山沟成为天然隐蔽厂区；汉江穿城北流连通长江，地处鄂豫陕三省交界，陆路通达关中、川渝，水源、区位条件完美适配大型整车制造基地建设。1969年10月，建设大幕正式拉开，全国30余家工厂、设计院、施工单位抽调骨干，两万五千余名各地民工奔赴深山，开启艰苦创业。

汽车工业的到来彻底改写十堰命运，小镇一跃成为国家级工业重镇。1973年十堰升格省辖市，1975年东风EQ240军用越野车实现量产，这是我国第一款完全自主研发的2.5吨级军用越野车型，填补国内技术空白。至1985年，二汽整车产销量、利税贡献占据全国汽车行业六成以上；1992年，十堰跻身全国小康城市第六、综合实力全国第二十二，“汽车城”名号响彻全国。

市场经济浪潮袭来，更名东风的二汽与十堰的共生关系迎来重大转折。当年适配备战需求的山地分散布局，与现代汽车产业规模化生产、高效物流、产业协同的发展逻辑愈发相悖：厂区散落山沟难以拓展连片工业用地，城市区位限制人才、资本集聚，整车研发、品牌运营、合资合作等核心业务发展受限。2003年9月，东风集团总部迁至交通、市场腹地更优的省会武汉；2006年东风汽车有限公司总部同步外迁，大批配套零部件企业随之出走，十堰单一依靠东风整车的产业模式遭遇严峻挑战。

整车主体外迁、新能源汽车产业全面洗牌，老牌车城十堰站在了产业转型的关键路口。十余年间，十堰大力推进山地整理、工业园区新建、老旧厂区搬迁改造，持续优化工业发展空间。2020年东风总装配厂关停，全部产能迁入茅箭现代化新园区，二汽时代“厂城交融、厂区零散分布”的旧格局彻底落幕。当地逐步走出单一整车企业主导的发展模式，本土零部件企业不断成长，整车、专用车、零部件协同发展的多元汽车产业集群成型。

产业转型的努力收获实质成果，2023年十堰获评“中国商用车之都”，在商用车赛道延续着昔日二汽的产业荣光。但行业变革从未止步，即便商用车发展路径与乘用车存在差异，电动化、智能化仍是不可逆转的大势，十堰本地商用车底盘、零部件企业必须加速工艺升级，深度融入新能源汽车供应链体系。

在此背景下，十堰昊德汽车零部件喷粉线项目落地，聚焦绿色喷粉新工艺，既响应国家环保管控要求，又能有效降低零部件涂装生产成本、提升产品漆面品质，帮助企业适配主机厂全新供货标准。