500台集装箱粉末涂装项目顺利完工！用的这家的涂料

近日，德威涂料新会中集粉末涂装项目500台顺利完工，成为集装箱绿色转型又一成功范本。以专业实力赢得客户高度认可，为集装箱行业绿色低碳和高品质长效防护提供了更好选择。

此次项目采用德威全套集装箱粉末涂料配套体系，包括环氧底粉、聚酯面粉等核心产品。德威粉末涂料展现全方位技术优势：防腐性能卓越，轻松应对海洋腐蚀与化学品装载，适应全球多式联运严苛工况；漆膜光鲜亮丽、坚韧致密、硬度高，抗机械冲击与耐刮擦性能优异；特有的具有柔性链段的超支化树脂和反应型增韧技术，实现涂膜的低温韧性；环保价值领先，VOCs接近于零，涂装过程无废水、废气、废渣产生。

项目充分验证了德威粉末涂料在实际生产线上的卓越施工性能。产品直接使用无需调配，施工窗口宽，涂装质量一致性高。特有的粒径控制技术确保喷涂粉末带电均匀，配合静电荷泄放技术有效降低静电斥力，确保死角和凹槽部位上粉均匀，实现箱体各部位膜厚一致。卓越的边角覆盖技术显著提升边、角、孔、洞、缝等锐角部位的抗腐蚀性能，解决集装箱涂装传统难题。

截至目前，德威粉末涂料已累计完成9700TEU的线上施工测试，服务客户涵盖多家国际巨头，产品经过市场充分验证，客户反响良好。

德威涂料相关负责人表示：“未来，我们将持续深耕环保涂料技术创新，以更优质、更高效、更环保的涂装解决方案，推动集装箱行业绿色升级，引领工业涂装迈向高质量发展新征程。”

趣涂料（趣涂网）了解到，近年来，美国政客又频频抛出“中国集装箱威胁论”，声称中国制造的集装箱占据全球96%的干货箱份额，可能带来“数据安全”和“军事化”风险，甚至推动盟友“友岸外包”、征收关税或展开安全调查。一些国家一度在压力下犹豫是否继续依赖中国集装箱。

因红海事件后库存消化有所放缓。2025年，全球集装箱制造需求阶段性收缩，市场波动直接拖累涂料企业业绩。典型例子便是集泰股份，2025年上市以来首次录得年度亏损2772.93万元，归母净利润同比暴跌243.82%。公司直言，主要受“海运集装箱制造需求不足”拖累。

不过，中国集装箱以卓越的性价比、可靠品质和庞大产能，有望赢得市场回归。今年多家国际航运巨头发现，离开中国箱，供应链成本飙升、交付延误、防护性能下滑，难以承受。地缘政治的喧嚣，最终敌不过市场对“好东西”的选择。

在此背景下，集装箱涂装也迎来“第二次革命”——全面转向粉末涂料。

粉末涂料以“零VOCs排放、无废水废气废渣、回收利用率高”为标志，彻底告别传统液态涂料的环保痛点，同时在防腐、耐冲击、边角覆盖等性能上实现跃升。中集集团等龙头早已布局整箱粉末涂装生产线，新会中集更在行业内率先发起“绿箱行动”，建成全球首条整箱全粉末涂装线。未来3-5年，集装箱粉末涂料市场有望释放30-50亿元规模，成为绿色低碳转型的“蓝海”。

中国涂料企业敏锐捕捉这一风口，集泰股份、麦加芯彩、德威涂料等本土力量率先突围。集泰股份虽短期承压，但顺应“水改粉”趋势，已成功入围全球最大集装箱制造商中集集团的粉末涂料试用供应商，并获批建设年产6000吨粉末涂料生产线，同步打造应用实验室。

麦加芯彩也积极行动，计划总投资4500万元在上海嘉定自有厂区内建设年产2万吨粉末涂料项目，同时配套新型涂料创新研发中心与总部大楼，加速向工业涂料平台转型。

从地缘压力下的“被迫回归”，到环保浪潮下的技术迭代，中国集装箱涂料企业正以粉末涂装为利器，化危为机。未来，当“绿箱”成为标配，中国制造的集装箱将以更高颜值、更强防护、更低碳足迹，继续征服全球市场。地缘博弈终将退场，品质与创新才是永恒王道。